长江下游过江通道建设加速铁桥隧“全面开花”

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长江下游过江通道建设加速铁桥隧“全面开花”

中新网张家港7月1日电 (记者 朱晓颖)“自南京长江大桥建成通车52年之后,沪苏通长江公铁大桥,是长江下游江苏段迎来的又一座公铁两用大桥”,江苏省铁路集团副总经理卢余权日前感叹。

1日,长三角“包邮区”民众期待的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥正式开通。桥的南北两头,分别连接江苏张家港市、南通市。同时开通的还有沪苏通铁路。过江大桥和铁路的通车,意味着苏南沿江、苏中、苏北地区全面进入上海1-2小时都市圈。

二是网络零售渠道贡献突出。重点电商平台监测数据显示,活动首周全国实物商品网上零售额环比增长22.7%。其中,升级类商品销售额环比增长19.4%;进口商品销售额环比增长28.4%,高于整体增速5.7个百分点。18类商品中有16类实现两位数增长,其中化妆品、服饰鞋帽、粮油食品增长最快,环比分别增长32.1%、28.6%和26.9%。第三方支付平台监测分析结果显示,首周全国线上消费规模达3500多亿元,环比增长16.4%,其中消费券核销总额1600万元,带动商品销售额增长1.03亿元。

四是受抑服务需求集中释放。活动首周,据有关专业机构监测9类线下居民服务业商户销售总额同比增长34.4%。商务部监测的重点参与企业服务业态销售总额环比增长3.7%,其中购物中心服务业态销售额环比增长7%;餐饮企业营业额环比增长1.5%。消费促进月活动直接拉动餐饮营业额增长2209万元,占餐饮营业收入的9.4%。第三方支付平台监测分析结果显示,首周全国服务消费规模近3600多亿元,环比增长1.4%。

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今年国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》提出,到2025年,建成过江通道180座左右;到2035年,建成过江通道240座左右。从规划可以看出,下游过江通道建设是“重头戏”之一。

长江江苏段是最繁忙的“黄金水道”,干流总长约430公里。“以江苏为例,已有44个过江通道纳入国家规划,功能上有高速公路、高速铁路、城际铁路等;跨江方式上有桥梁、隧道等。”江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华在受访时说。

“过江通道会越来越多,全面推动长江两岸跨江融合和都市圈发展。”卢余权说。(完)

“中国首座公铁两用悬索桥、长江江苏段第三座公铁两用大桥——五峰山长江大桥,有望在今年11月具备通车条件。到今年底,仅长江下游江苏省内,将呈现4座铁路桥并行跨江的壮观场景:铁路跨江,将由去年的2座6线通行能力,增至4座14线通行能力。”卢余权说。

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五是各地活动丰富多彩。活动首周,超过一半的省区市开展商旅文融合、“千品万店”美食荟、“老字号”嘉年华、步行街出口转内销等重点活动。山西、陕西、青海、甘肃、黑龙江等18个地区开展了消费券发放工作,山西“晋情来消费”主题促消费系列活动将发放消费券5亿元。内蒙古、江苏、湖南、宁夏、重庆等9个地区有政府领导参与了直播带货活动。全国共有21个地区建立了政府部门联动工作机制,江苏推出25条配套政策举措,北京建立消费季联席会议机制。

每经AI快讯,10月27日,深交所向ST乐凯下发关注函,要求公司说明股价涨幅情况与基本面是否匹配,结合股价涨幅、市盈率与行业相关指数的偏离情况等进一步向投资者提示风险。

从南京长江大桥建成,到沪苏通长江公铁大桥通车,二者之间半个多世纪的间隔,让人们联想起长江上公铁两用桥发展的“慢热”。如今,“铁路过江”这块“短板”正加速补上。

交通部门预计,到2035年,下游江苏段的过江通道“针脚”将持续加密,“针脚”间距将由现在的31公里缩短至10公里左右。

三是实体业态经营全面回暖。据有关专业机构监测60余类线下实体零售业商户销售总额同比增长2.8%。活动首周,参与活动的12家行业协会推荐的20家重点大型内贸流通企业实现销售总额32.8亿元,环比增长44.5%,其中有3家企业销售额环比增长超过50%,另有6家企业销售额实现了同比正增长。活动首周全国购物中心平均客流量达1.54万人次;整体客流回暖率(本周客流与无疫情情况下预期客流之比)达到83.3%,环比提高0.9%。从商务部监测的重点参与企业情况看,97.1%的企业认为本次活动提振了发展信心和预期,促进了营业收入增长。

每经AI快讯,当地时间27日上午,《纽约时报》驻白宫记者在社交平台上表示,美国副总统办公室消息称,彭斯及其夫人最新一次的新冠病毒检测为阴性。(海外网)

每经AI快讯,10月27日,据英国国家统计局数据显示,截至10月27日,英国英格兰、威尔士、苏格兰及北爱尔兰地区新冠肺炎患者死亡人数共计61116人,超过6万人。其中英格兰和威尔士地区的确诊人数每两周翻倍一次,从9月中旬的139例升至2周后的321例,再次升至两周后27日的670例。在全部地区中,英格兰西北部新冠肺炎患者死亡人数最多,多达229例。

国家发改委数据显示,截至2018年底,长江干线已建成过江通道108座。但过江通道仍存在通道总量偏少、部分通道负荷较重、资源利用水平不高等矛盾和问题。

伴随长三角一体化按下“快进键”,下游过江通道建设全面提速,铁路、道路、桥梁、隧道“全线开花”。

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